Giới thiệu một số công cụ QLMT trong du lịch bền vững

5
Phân vùng ở VQG Bạch Mã
6
Phân vùng ở các khu bảo tồn biển (MPA) ở VN:
Phân vùng được căn cứ vào mục tiêu quản lý, đặc điểm tự
nhiên, kinh tế - xã hội, văn hoá - lịch sử, thực trạng và nhu
cầu về bảo tồn và sử dụng tài nguyên thiên nhiên.
Zoning in Hon Mun MPA
1. Core zone: covers around 10% of the total area, no
fishing. Education and research activities, nature based
tourism such as diving and snorkeling are allowed.
2. Buffer zone: Traditional fishing is allowed. Permitted
tourism activities include boating and diving, but no
anchoring.
3. Transition zone: sustainable aquaculture is allowed.
7
8
Zoning in Hon Mun MPA
9
Khu BTB Cù Lao Chàm được chia thành 5 vùng:
- Vùng bảo vệ nghiêm ngặt (lõi),
- Vùng phục hồi sinh thái,
- Vùng phát triển du lịch,
- Vùng khai thác hợp lý: tổ chức khai thác nguồn lợi một
cách hợp lý, phát triển ngành nghề phù hợp,
- Vùng phát triển cộng đồng: phần đất trên cạn có dân cư
sinh sống.
10
2) Sức tải và “thay đổi trong giới hạn cho phép” (LAC)
- Sức tải là thuật ngữ bắt nguồn từ STH hình thành vào thập
niên 1950 dưới hình tượng của một bãi chăn thả gia súc.
- Trong 2 thập kỷ 1960 và 1970, sự quá tải ở nhiều điểm du
lịch nổi tiếng trên TG đã làm cho các nhà quản lý chấp nhận
thuật ngữ sức tải như là một lý thuyết cơ bản trong việc đưa
ra các giới hạn sử dụng điểm du lịch.
- Khái niệm về sức tải được cân nhắc trong việc quy hoạch
phát triển du lịch với quan niệm rằng có một giới hạn về môi
trường đối với lượng khách mà một điểm du lịch có thể “tải”
được.
11
Lượng du khách quá đông gây nên sự quá tải ở bãi biển Busan Hàn Quốc
12
Phân loại sức tải trong ngành du lịch:

•
Physical carrying capacity: amount of space or number of
visitor per area unit (on a beach, campground, dive site, etc).
•
Hospitality carrying capacity: number of visitors per boat
ramp, restrooms, parking lot, campground, visitor-staff
ratios, etc.
•
Economic carrying capacity: ability to absorb tourism
activities without displacing or disrupting desirable local
activities.
•
Ecological carrying capacity: maximum level of recreational
use can be ecologically accommodated in a destination.
•
Social carrying capacity (also referred to as perceptual,
psychological, or behavioral capacity):
* number of encounters with other tourist groups.
* level of tolerance of host population for the presence
and behavior of tourists.
13
Tuy nhiên, các nỗ lực xác định sức tải của một khu vực hay việc
ứng dụng sức tải trong thực tế gặp nhiều khó khăn do:
- Mức độ tác động tiêu cực của du khách rất phức tạp liên quan đến
nhiều nhân tố khác nhau như hành vi ứng xử, kinh nghiệm >, tri
thức… VD: tác động của 100 người đi bộ ở một khu rừng sẽ khác
với 100 người đi xe đạp, 10 nhà nhiếp ảnh sẽ khác với 10 tay thợ
săn. >
- Đối với văn hoá và xã hội, các nền văn hoá khác nhau sẽ có mức
độ nhạy cảm khác nhau đối với các thay đổi và rất khó để xác định
hay tiên đoán mức độ mà tại đó sự suy thoái xã hội và văn hoá bắt
đầu xảy ra. Ngay cả đối với môi trường sinh thái cũng như vậy.
- Sức tải chỉ là những ước tính, có thể ở dạng định tính hay định
lượng. Trong trường hợp sức tải vật lý hay dịch vụ thì nhân tố định
lượng chiếm ưu thế, nhưng trong trường hợp của sức tải xã hội thì
ngược lại, chủ yếu là nhân tố định tính được sử dụng.
14
Việc đưa ra sức tải cho một điểm du lịch cũng còn thường
gặp các trở ngại do các nhà kinh doanh DL và cộng đồng địa
phương không muốn giới hạn số lượng khách du lịch.
Trong hơn hai thập niên vừa qua, một cách tiếp cận khác
tương tự như sức tải đã được áp dụng rộng rãi, đó là LAC
(Limits of Acceptable Change).
LAC chú trọng đến các mức độ thay đổi của điểm du lịch
hơn là tập trung vào giới hạn số lượng du khách  đảm bảo
các thay đổi này nằm trong các giới hạn cho phép thông qua
các hoạt động quản lý và chính sách thích hợp >

Xem chi tiết: Giới thiệu một số công cụ QLMT trong du lịch bền vững